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新乐官网客户端·今天在湘潭开了一场智库大会,他们望车势、闻车声、问车计、切车道…… | 中国汽车报

2020-01-11 11:40:23

新乐官网客户端·今天在湘潭开了一场智库大会,他们望车势、闻车声、问车计、切车道…… | 中国汽车报

新乐官网客户端,2019年,我国汽车市场持续收紧,湘潭汽车生产却一片繁忙,它成为“寒冬”汽车市场一道靓丽风景。湘潭的传统汽车产业已建立一定优势,面对新能源汽车时代,湘潭将如何更好把握发展机遇?

12月11日,2019汽车智库大会暨汽车全产业链发展研讨会在湖南湘潭举行,本次会议由湘潭市人民政府和《中国汽车报》社有限公司联合主办。会议主题是:望车势、闻车声、问车计、切车道。来自汽车行业的诸多专家学者聚首湘潭,为湘潭的汽车产业发展建言献策。

出席本次会议的嘉宾有湘潭市委副书记、市人民政府市长张迎春、中国机械工业联合会执行副会长张克林、中国汽车工业协会副秘书长叶盛基、中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、工业和信息化部产业政策司原副巡视员李万里等,以及中国能源汽车传播集团领导刘建林、辛宁、桂俊松等。

湘潭汽车产业取得辉煌成绩

张迎春

湘潭市委副书记、市人民政府市长

湘潭市委副书记、市人民政府市长张迎春在致辞中提到,当前湘潭汽车产业已有吉利汽车、恒润汽车2家整车制造企业,恒润高科、高翔重工、鼎峰机械、鼎珩智能等4 家特种车整车制造企业。在整车制造企业的带动下,桑顿新能源、地通、屹丰等64家规模以上的汽车零部件制造企业先后入驻,形成了规模大、实力雄厚的汽车产业集群。在全国汽车产业集群分布中占有一席之地。

从总量方面来看,全市汽车及零部件产业纳入统计的87家企业,2018年完成工业产值570亿元;2019年1-9月,在全国汽车销量低迷的大背景下,全市汽车行业完成产值522.2亿元,完成全年进度75.1%。全国汽车市场低迷,湘潭生产量却能持续增长。这种增长形势非常显眼。

汽车产业集群不能缺少配套科研机构和人才储备,为此湘潭经开区吸引了华研实验室、湘潭大学、湖南科技大学等31个汽车科研机构与高职校汽车研发、人才培训、咨询、文化、旅游、体育部门入驻,汽车生产制造到汽车文化已经成系列向多个方向延伸发展。

吉利汽车是我国著名的汽车企业,对湘潭生产基地格外重视,这里的整车产量不仅持续增长,而且加大了投资建设规模。1-9月, 湖南吉利汽车累计完成整车产销169081辆,同比增长10.36%。累计实现总产值157亿元,同比增长 20.03%。

刘建林

中国能源汽车传播集团负责人

中国能源汽车传播集团负责人刘建林在致辞中表示,今年,我国汽车产业形势格外严峻,但是,湘潭的汽车产业呈现出一派繁荣景象,汽车生产量逐年上升,汽车配套企业不断涌入。湘潭汽车产业发展经验值得我国汽车产业思考与学习。

刘向阳

吉利汽车集团副总裁、湖南吉利汽车部件有限公司党委书记、总经理

吉利汽车集团副总裁、湖南吉利汽车部件有限公司党委书记、总经理刘向阳在致辞中表示,湘潭市良好的投资环境,政府高效的服务意识为吉利汽车在湘潭的生产基地发展做出了贡献,今后吉利将加大湘潭基地的投资规模,不仅在此生产更多传统汽车,新能源汽车生产基地也落户于湘潭。

目前,湘潭市汽车行业实施的重点产业项目共有23 个,总投资额99.56亿元,今年计划投资37.74亿元。

当前汽车形势发生深刻变化

辛宁

中国能源汽车传播集团董事,《中国汽车报》社有限公司总经理

中国能源汽车传播集团董事,《中国汽车报》社有限公司总经理辛宁认为,未来汽车要重新定义。过去是硬件定义汽车,以后将硬件与软件共同定义汽车;汽车发展将从大规模生产向定制化方向转变;未来的汽车链条将会发生变化,从分工转向融合;新的出行方式也将改变以往的方式。汽车产业的边界会被打破。

王青

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长

国务院发展研究中心是中国经济发展的智库单位之一,国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青分析了当前汽车产业形势。他提到,2018年以来,汽车需求出现大幅下滑,呈现出结构性和总量性并存的特征。不同收入群体消费预期对宏观经济的敏感度不同。宏观经济预期在诸多因素影响下偏负面,居民消费增速明显回落。目前居民储蓄还保持增长,不是没钱,是没信心。从中长期来看,尽管我国汽车消费正在从中高速增长阶段转向中低速阶段,千人汽车拥有量增速从12%左右向5%左右自然回落。但当前汽车销量依然处于4%-5%的潜在增长区间,仍有较大增长空间。从短期来看,负面因素是近期汽车市场的主导因素。但今年的一些因素会逐步弱化,降幅会逐步收窄。在宏观经济相对稳定的情况下,随着市场逐步修复,实际增长率将向潜在增长率收敛,判断明年市场降幅将大幅收窄。

叶盛基

中国汽车工业协会副秘书长

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基分析了当前我国汽车产业发展形势,他提到,进入第四季度市场开始出现回升,一方面经销商信心会逐步恢复,另一方面市场整体消费信心提升,利于市场进一步向好发展;企业为完成年终目标,促销提升销量,市场有望进一步回暖。2019年四季度汽车市场有所恢复,拉动全年汽车市场降幅收窄,但无法扭转下滑状态,预计全年市场降幅在8%左右。2020年汽车市场很可能仍将延续疲软态势,全年市场规模处于持平的状态。乐观判断,若国家促消费政策落地实施,2020年乘用车有望恢复市场稳定;三四线城市伴随经济发展,集散物流市场快速增长,未来商用车市场增长潜力较大。

李万里

中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、工业和信息化部产业政策司原副巡视员

毫无疑问,我国汽车市场形势发生了深刻变化。中国国际工程咨询公司专家学术委员会专家、工业和信息化部产业政策司原副巡视员李万里对新形势进行了再判断。传统汽车市场的增长方式已从首次购车为主向增换购为主发生转变;新能源汽车市场在非限牌区域的购买力已超过50%,说明是真的在崛起;二手车交易达新车一半,成为汽车市场的主角之一;二手车出口已成为国家战略。

马天才

国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心副主任、同济大学副教授

燃料电池汽车成为新的热点,多地都在积极发展燃料电池汽车产业,作为汽车全产业链的一环,湘潭市对此极为重视。国家燃料电池汽车及动力系统工程技术研究中心副主任、同济大学副教授马天才介绍说,国际燃料电池汽车技术总体水平处于trl8~trl9级之间,即通过了实验验证,正在进入商业化应用阶段;我国在系统集成领域处于trl6~trl7之间,即处于模拟测试和示范验证阶段。在关键材料和部分关键零部件领域则主要处于trl3~trl4之间,即仅仅实现了功能验证。

面对新时代、新变化,专家们分别提出了不同的建议。中国汽车工业协会是联结企业与政府的纽带,叶盛基的建议格外引人注目。他建议:

◆一是2020年新能源汽车补贴政策于2019年12月31日之前发布,2020年3月1日开始实施;

◆二是2020年补贴额度相比2019年不变;

◆三是2020年补贴政策对技术指标要求不要再做调整,特别是ekg指标和电池能量密度指标不要再调整;

◆四是遵循法律法规基本准则,新调整的政策建议不追溯往年已销售车辆;

◆五是固定每年补贴清算的时间节点,且对于补贴核查中的异议问题,建议有专门的机构人员进行对接答疑;

◆六是尽快明确氢燃料电池汽车补贴政策。

布局全产业链,湘潭汽车产业即将迈上新台阶

湘潭市大力发展新能源汽车产业,除了吉利新能源技改项目、通瑞汽车生产基地等之外,桑顿新能源2.2万吨正极材料、华研实验室、托普等重大项目建设也在紧锣密鼓地进行。

湘潭发展新能源汽车产业标志着湘潭的全汽车产业链将迈上新台阶,专家们对湘潭的新能源汽车产业发展也提出了建议。

管欣

长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长

长江学者特聘教授、吉林大学汽车研究院院长管欣提出,机电一体化是汽车2.0时代;电控汽车,包括汽车电动化产品属于汽车3.0时代;数字汽车则是汽车4.0时代,它当前急需理论与方法上的突破,尚未达到产业阶段。汽车智能化产品属于汽车4.0,但当前上市的汽车网联产品,绝大多数不能属于这个范畴。

他认为,目前我国汽车产业急需实现自主的转型升级,应该紧抓汽车电动化和智能化的方向发展机遇,实现产业基地转型升级,要从战术上合资合作引进一批国内外一流的达到汽车3.0水平的电控汽车方面的独立供应商和独立研发机构,整车企业自己会做好自己的产品与能力建设,区域政府服务好是前提,但汽车产业集群技术与能力的提升是区域政府的根本责任。

他指出,发展推动零部件基地转型升级,政府要大力气。如果仅仅只是配套上的思路,靠集聚打通制造业是不行的。应该有大志向,引进国际最著名的企业,能够在全国供货的企业。同时也要培养发展我们自己的有志向做成行业老大、能顶住国外压力的企业,这更重要。

湘潭市委副书记、市人民政府市长张迎春

最后,张迎春在总结发言中表示,湘潭市发展汽车全产业链将主要从四个方面重点推进:

一是紧紧抓住头部企业如吉利的带动作用;

二是打造关键零部件集群,并将目光放在长株潭地区;

三是充分发挥科研平台的支撑作用,政府将竭尽全力地做好服务工作;

四是发挥场景应用的牵引作用,用开放、开明的思维来拥抱新经济、新平台、新业态和新技术。与此同时,政府将在产业发展方面抓住技术、资本、速度这三种力量,为汽车整车和供应商企业做好服务工作。

文:万仁美 摄影:杜琳 编辑:黄霞 版式:蒙轩

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